据波罗的海交游所发布的上周运脚市集陈诉体育游戏app平台，数据炫夸：

上周海岬型船舶市集呈现下行走势，市集形式捏续走弱，尤其是在太平洋区域； 巴拿马型船舶市集发达等闲，亚洲市集捏续承压； 极限灵便型和超灵便型船舶市集相对相识，南大欧好意思仍保捏活跃； 灵便型船舶市集发达分化，欧洲大陆和地中海市集延续疲软走势； 在制品油油轮市集，中东湾LR1、LR2及MR型油轮运价均大幅飙升； 液化自然气船舶市集在悉数主要航路上全面上升； 液化石油气船舶市集在悉数主航路上大幅上扬。

以下为陈诉全文：

海岬型船舶

上周海岬型船舶市集呈现下行走势，市集形式捏续走弱，尤其是在太平洋区域。由于西澳铁矿石出货量减少，C5航路运价承压。尽管东澳煤炭货盘提供了一定复古，但不及以对消举座疲软。C5航路从上周初的11.00好意思元稳步下滑至上周末的9好意思元中低区间。大欧好意思市集上周初发达尚可，有限的即期船舶资源和相识的货盘复古了运价。可是，跟着上周推动，跨大欧好意思和远东航路报价缓缓走低。巴西南部至中国的C3航路则露馅明显的后退方式，运价从26好意思元高位下滑至20好意思元低位。上周举座回吐了近期涨幅，波罗的海海岬型航路5TC指数价钱下落独特7,000好意思元，上周五收于23,879好意思元。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶市集发达等闲。跨大欧好意思航路成交有限，谷物和矿产需求举座走弱。南好意思东海岸市集则呈现复杂场合，自然部分航次出现不同运价，但举座活跃度有限。P6指数期到港的价钱看护均衡，而7月上旬到港日的船舶，在上周初发达坚挺，但由于需求不及且运力加多，运价最终回落。上周中， 有一些典型成交炫夸，82,000载重吨的船舶在印度至东南亚交船，日房钱在11,500至13,000好意思元之间。亚洲市集捏续承压，船舶供应加多，而北太平洋、澳大利亚与印尼矿物货盘不及，难以不容运价捏续下滑。期租市集方面，有一艘82,000载重吨船舶在台湾交船，鉴定6至8个月期租契约，日房钱为11,000好意思元。

超灵便型/灵便极限型船舶

上周超灵便型及灵便极限型船舶市集相对相识。大欧好意思区域需求发达尚可，一艘58,000载重吨船舶在西南通谈交船，赶赴墨西哥东海岸，房钱为21,000好意思元。但至周末，市集上升能源略有放缓。南大欧好意思仍保捏活跃，一艘63,000载重吨船舶在雷卡拉达交船，漂荡至中国，房钱为14,000好意思元，另加400,000好意思元空放补贴。比较之下，欧洲大陆至地中海市集能源不及，运价低迷。亚洲市集开局安祥，但上周中起来自北太平洋和印尼的询盘增多。可是，由于印度洋区域即期船舶供应充足，举座房钱仍受到压制。具体成交方面，一艘63,000载重吨船舶自中国开拔实行北太平洋航路，日房钱为12,500好意思元傍边。另一艘56,000载重吨船舶自东南亚漂荡至中国，日房钱为10,000好意思元低位。一艘61,000载重吨船舶自阿拉伯湾装运钢坯至澳大利亚，日房钱为9,500好意思元。

灵便型船舶

上周灵便型船舶市集发达分化。欧洲大陆和地中海市集延续疲软走势，新询盘有限。一艘32,000载重吨船舶在特马于6月20日至24日开航，实行西非沿海航次，日房钱在1万好意思元中高区间。相较之下，南大欧好意思与好意思湾市集活跃度较高，捏续有新货复古。一艘33,000载重吨船舶自西非空放至雷卡拉达交船，漂荡至欧洲大陆，日房钱为17,500好意思元。另一艘37,000载重吨船舶于6月底在棕榈滩交船，经好意思湾运输木颗粒至欧英国-欧洲大陆，日房钱为18,000好意思元。亚洲市集相对安逸，东南亚与北太平洋船源充足，尽管如斯，举座运价基本维稳。一艘34,000载重吨船舶在香港交船，漂荡至远东，日房钱为9,000好意思元。期租方面市集有趣有趣不高，一艘28,000载重吨船舶在东南亚交船，租期4–6个月，房钱为9,650好意思元。

制品油轮

LR2油轮

上周中东湾LR2型油轮市集出现显贵上升。中东湾至日本TC1航路75,000吨油轮指数暴涨91.95点至WS211.39。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航路90,000吨油轮指数也从3,560,000好意思元升至5,170,000好意思元。在苏伊士以西地区，地中海至远东LR2航路TC15的运价上升251,000好意思元，打破300万好意思元关隘，至3,120,000好意思元。

LR1油轮

中东湾LR1型油轮不异大幅上升。中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮指数从WS142.19升至WS218.13。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航路65,000吨油轮房钱上升1,125,020好意思元，达到3,910,000好意思元。英国–欧洲大陆市集LR1运价连合第五周保捏相识，ARA至西非TC16航路60,000吨油轮运脚指数微升1.81点至WS115.56。

MR油轮

中东湾MR型油轮运价上周大幅飙升。中东湾至东非TC17航路35,000吨油轮指数上升127.14点至WS362.14。英国–欧洲大陆MR市集相对稳固。ARA石友意思国大欧好意思沿岸TC2航路37,000吨油轮指数从WS132.19降至WS120，等价期租房钱跌破10,000好意思元，本文撰写日为9,134好意思元/天。好意思湾MR市集则发达出色。好意思湾至英国-欧洲大陆TC14航路38,000吨油轮上周三指数飙升至WS164.29后于次日回落至WS145.71。好意思湾至加勒比地区TC21航路38,000吨油轮航路上周末的房钱价较上周初上升100,000好意思元至717,857好意思元。

MR大欧好意思三角航路等价期租房钱从20,716好意思元升至24,307好意思元，上周中最高的时分，一度达到27,409好意思元。

灵便型油轮

地中海灵便型制品油轮，TC6航路30,000吨跨地中海航路指数连合第二周看护在WS130。跨英国-欧洲大陆TC23航路30,000吨油轮运价指下落16.11点至WS143.89。

VLCC油轮

中东地区因以色列与伊朗之间捏续垂危步地和紧迫升级，VLCC油轮市集受到显贵影响，市集风险升高带动运价多量上扬。中东湾至中国TD3C航路270,000吨油轮运脚指数上升独特22点，至WS75.8，对应等价期租房钱为57,758好意思元/天，后续仍有上升起间。大欧好意思市集方面，西非至中国TD15航路260,000吨油轮运脚指数上升16点至WS68.81，对应等价期租房钱接近50,000好意思元/天。好意思湾至中国TD22航路270,000吨油轮运脚上升1,352,500好意思元至7,462,500好意思元，日均等价期租房钱为35,656好意思元。

苏伊士型油轮

苏伊士型原油轮市集全面反弹，波罗的海各航路运价多量上升。尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航路130,000吨油轮运脚指数回升12.5点至WS89.72，等价期租房钱为35,251好意思元/天。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航路130,000吨油轮运脚指数上升12.5点至WS86.94，基于鹿特丹卸货，对应的等价期租房钱约为33,100好意思元/天。黑海至地中海TD6航路135,000吨油轮运脚指数上升9点至WS104.1，等价期租房钱为37,800好意思元/天。中东湾至地中海（经苏伊士运河）TD23航路140,000吨油轮运脚指数上升16点至WS102.5。

阿芙拉型油轮

阿芙拉型油轮方面，北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航路80,000吨油轮运脚指数下落2点至WS120，基于Hound Point至Wilhelmshaven对应的往来航次，等价期租房钱约31,700好意思元/天。地中海地区，跨地中海TD19航路80,000吨油轮运脚指数上升8点至WS139.44，基于Ceyhan至Lavera对应的往来航次，等价期租房钱为32,200好意思元/天。在大欧好意思地区，波罗的海交游所发布的短程航路上周走势如同“溜溜球”般鬈曲不定：周一运价上升，周二下落，周三又回升。举座来看，墨西哥东海岸石友意思湾TD26航路70,000吨油轮和科韦尼亚斯石友意思湾TD9航路运脚指数较上上周分辨上升了约 14 至 15 点，分辨达到 WS154 和 WS150，这特殊于逐日往来的等价期租房钱分辨约为 32,500 好意思元和 30,500 好意思元。而好意思湾至英国-欧洲大陆TD25航路70,000吨油轮运脚指数在上周一不异大幅上升近 20 个点，但随后安祥回落，本文撰写日为 WS143.06，较上上周举座上升 5 个点。以休斯顿至鹿特丹为基准，对应的往来航次等价期租房钱为32,100 好意思元/天。

液化自然气

上周液化自然运谈输市集在悉数主要航路上全面上升，因7月初装船窗口相近，即期船舶供应明显趋紧。大欧好意思市集最初发力，太平洋市集亦发达坚决。BLNG1澳大利亚–日本航路中，174,000立方米船舶运价上升10,400好意思元至33,000好意思元/天，160,000立方米船舶上升8,200好意思元至21,000好意思元/天。大欧好意思航路涨幅最大。BLNG2好意思湾–欧洲大陆航路上，174,000立方米船舶上升11,500好意思元至49,300好意思元/天，160,000立方米船上升10,000好意思元至26,900好意思元/天，响应出船源垂危与夏日中期的货盘加多。BLNG3好意思湾–日本航路涨幅居首，174,000立方米船上升18,900好意思元至60,500好意思元/天，160,000立方米船上升17,000好意思元至36,400好意思元/天，资料航路需求激增。期租租船市集也趋于坚挺，6个月期租上升300好意思元至38,750好意思元/天，一年期上升500好意思元至40,500好意思元/天，三年期保捏在56,000好意思元/天不变。

液化石油气

上周液化石油运谈输市集在悉数主航路上也大幅上扬，受中东地缘政事垂危步地运转，运价显贵上升，市集形式趋紧。BLPG1拉斯塔努拉–千叶航路运价上升8.42好意思元至85.83好意思元/吨，等价期租收益加多8,356好意思元，至71,244好意思元/天。BLPG2休斯顿–弗利辛恩航路运价上升4.50好意思元至70.25好意思元/吨，等价期租收益上升5,098好意思元至74,232好意思元/天。BLPG3休斯顿–千叶航路上升4.33好意思元至125.67好意思元/吨，等价期租收益加多2,265好意思元，至53,756好意思元/天。跨太平舶来品盘需求相识和即期运力垂危复古了市集的坚决走势。总体而言，市集大幅走强，在不细目性上升与即期运力稀缺的布景下，市集形式明显升温。

集装箱

集装箱市集近期或已见顶，跨太平洋航路与远东–地中海航路运价回落，市集可能出现运力敷裕，班轮公司上调附加费（GRI）的智商受限。但远东至大欧好意思航路上周保捏相识。

自然中东地区的垂危步地连接升级，伊朗恫吓关闭霍尔木兹海峡，但大型集装箱船早已改谈好望角航路，仅部分微型船舶仍使用苏伊士运河，因此对航运市集的执行影响有限。

FBX01（中国/东亚-好意思国西海岸）上周收盘价为4,516好意思元/FEU，较上上周同时下落1,415好意思元/FEU。FBX03（中国/东亚-好意思国东海岸）上周收盘价为7,177好意思元/FEU，比上上周的7,124好意思元/FEU略有上升。FBX11（中国/东亚-北欧）上周收于2,966好意思元/FEU，比上上周上升26好意思元。FBX13（中国/东亚-地中海）的运价跌至4360好意思元/FEU，上周适度时比前一周减少了211好意思元。

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